Avec le Mini Countryman Untamed 2027, l’envie de quitter l’asphalte reçoit un renfort concret : une suspension rehaussée, des pneus adaptés aux chemins et des protections supplémentaires. Cette version spéciale ne prétend pas transformer le SUV compact de Mini en franchisseur extrême. Elle cherche plutôt à rendre les pistes de gravier, les accès de camping et les routes défoncées moins intimidants, sans renoncer au caractère urbain du modèle.

Présenté en octobre 2026, l’Untamed sera proposé en Amérique du Nord sur les Countryman S All4 à essence et SE électriques. Son approche associe un style tout-terrain distinctif à des ajustements mécaniques ciblés : la garde au sol progresse, tandis que la direction et les aides électroniques sont adaptées aux nouveaux pneus. Pour Camille, qui rêve d’un week-end dans un refuge accessible par une piste forestière, la question est simple : ces changements apportent-ils une vraie marge de manœuvre, ou surtout une allure d’aventure ? Les détails permettent de distinguer les deux.

Mini Countryman Untamed 2027 : une garde au sol rehaussée pour les chemins

La modification la plus utile se trouve sous la carrosserie. La suspension gagne environ 0,6 pouce en hauteur et, avec les nouvelles roues de 19 pouces chaussées de pneus Pirelli Scorpion tout-terrain, la garde au sol totale augmente de 0,8 pouce. Le gain reste mesuré, mais il peut éviter qu’un soubassement touche trop facilement une ornière peu profonde ou une pierre saillante.

Sur une piste d’accès à un terrain de camping, par exemple, les irrégularités s’enchaînent souvent à faible vitesse. Quelques millimètres supplémentaires ne changent pas la nature du véhicule, mais offrent une réserve appréciable lorsque le chemin se creuse ou qu’un passage présente un dos d’âne naturel. La conduite sur sentiers reste toutefois à envisager avec discernement : pneus et hauteur ne remplacent ni une réduction adaptée ni une architecture de véritable 4×4.

Mini a également revu la direction, l’ABS et le contrôle de stabilité afin de tenir compte de la hauteur modifiée et du profil plus agressif des pneumatiques. Cette mise au point compte autant que la pièce visible : elle vise à conserver des réactions cohérentes sur route et à éviter qu’un changement de gomme ne dégrade le comportement général. Le résultat recherché est une mobilité polyvalente, capable de passer de l’autoroute à une piste roulante sans brusquerie.

Un style tout-terrain avec des protections pensées pour l’usage

Le design robuste de l’Untamed ne se limite pas à une peinture évocatrice. Des surfaces texturées autour des passages de roues, sur les bas de caisse et sur le capot sont conçues pour mieux encaisser les petites projections et les éraflures du quotidien. Des éléments de protection sous la caisse complètent l’ensemble, apportant une tranquillité supplémentaire lorsque le revêtement devient irrégulier.

Les signes distinctifs se poursuivent avec une calandre à finition sombre, des accents Dark Steel et des badges propres à cette édition. Parmi les teintes annoncées, Frozen Nomad Blue se démarque par son fini mat, particulièrement cohérent avec l’univers des escapades. Ce traitement donne une présence plus aventurière au Countryman, sans lui faire perdre les proportions compactes qui facilitent les manœuvres en ville.

Ce choix esthétique répond aussi à une réalité pratique : un véhicule destiné aux loisirs se salit et se marque plus facilement qu’un modèle réservé aux trajets urbains. Les protections ne dispensent pas d’inspecter la carrosserie après une sortie, mais elles rendent l’usage moins précieux. L’Untamed affiche ainsi sa vocation avant même d’avoir quitté le parking, tout en gardant une silhouette reconnaissable.

Deux motorisations pour l’aventure en plein air

En Amérique du Nord, l’édition sera disponible avec le Countryman S All4 et le Countryman SE entièrement électrique. Le premier reçoit un quatre-cylindres turbo de 2,0 litres développant 241 chevaux, associé à une boîte automatique à double embrayage à sept rapports et à la transmission intégrale. Le SE, lui, mise sur deux moteurs électriques pour atteindre 308 chevaux.

Cette distinction donne deux façons d’aborder une sortie. Le S All4 conserve un ravitaillement rapide en carburant, pratique pour les itinéraires éloignés des bornes. Le SE propose une réponse électrique vive et silencieuse, intéressante sur les trajets quotidiens avant de rejoindre une destination de loisir. Dans les deux cas, la présence de quatre roues motrices est au cœur de la formule, même si les pneus et la garde au sol ne rendent pas ces versions comparables à un véhicule de franchissement spécialisé.

La déclinaison John Cooper Works, plus axée sur la performance, ne reçoit pas le traitement Untamed. Ce choix clarifie le positionnement : il s’agit moins de rechercher un temps au tour que d’adopter un rythme adapté aux chemins, aux haltes et au matériel de plein air. La puissance sert ici la polyvalence plutôt que la compétition.

Repères mécaniques annoncés :

• Countryman S All4 : moteur turbo de 2,0 litres, 241 chevaux et boîte à double embrayage à sept rapports.
• Countryman SE : motorisation électrique à deux moteurs, pour une puissance combinée de 308 chevaux.
• Éléments communs : transmission intégrale, suspension rehaussée et pneus Pirelli Scorpion tout-terrain de 19 pouces.

Un habitacle et un équipement outdoor adaptés aux escapades

À bord, l’ambiance spécifique se traduit par une sellerie bleue ornée de motifs de montagne sur les dossiers. Des garnitures brunes ou noires seront également proposées, avec des accents Dark Steel qui rappellent les finitions extérieures. L’écran central circulaire OLED conserve l’identité moderne du Countryman, tandis que des sangles élastiques ajoutées à la console offrent un rangement simple pour de petits objets qui bougent facilement sur une piste.

Les tapis en caoutchouc pour l’habitacle et le coffre ont un intérêt évident après une randonnée humide ou le transport de chaussures boueuses. Autre option notable : une tente de toit déployable conçue avec le spécialiste italien Autohome. Le toit est donné pour supporter 165 livres en déplacement et jusqu’à 661 livres à l’arrêt, une capacité qui rend l’installation envisageable pour deux campeurs, dans le respect des consignes de charge.

L’attelage est livré de série et la capacité de remorquage annoncée atteint 3 500 livres. Cela ouvre la porte à une petite remorque, à du matériel supplémentaire ou à une paire de motos, selon la configuration et la réglementation locale. Pour Camille, qui préfère dormir près du départ d’un sentier plutôt que multiplier les allers-retours, ces équipements donnent davantage de sens à l’édition qu’un simple habillage décoratif.

Prix et calendrier du Mini Countryman Untamed 2027

Le Countryman S All4 Untamed débute à 45 250 dollars aux États-Unis. Ce tarif le place au-dessus du S standard, tout en le situant dans le territoire des SUV compacts haut de gamme. Le prix de la version électrique SE Untamed n’a pas encore été communiqué ; il serait donc prématuré de comparer précisément les deux configurations en coût d’achat.

La production doit commencer à la fin de 2026, avec les premières livraisons attendues au début de 2027. Ce calendrier distingue la présentation du véhicule de sa disponibilité réelle : les acheteurs devront attendre les informations commerciales détaillées propres à leur marché. Le tarif nord-américain ne peut pas être transposé directement en prix français, car les taxes, équipements et conditions de commercialisation diffèrent.

Élément	Information annoncée
Version thermique	Countryman S All4 Untamed, à partir de 45 250 dollars aux États-Unis
Version électrique	Countryman SE Untamed, prix non annoncé
Début de production	Fin 2026
Premières livraisons prévues	Début 2027

Le Mini Countryman Untamed 2027 ne promet donc pas de conquérir les terrains les plus exigeants. Son intérêt tient à un dosage plus crédible : davantage de protection, une garde au sol rehaussée, des pneus adaptés et un équipement outdoor qui facilite les escapades. Pour les conducteurs qui alternent trajets quotidiens et chemins accessibles, cette édition rapproche l’aventure du quotidien sans prétendre abolir les limites d’un crossover.